Διεθνές Αρχιτεκτονικό βραβείο για την Ελλάδα.

-το μεγάλο βραβείο της Επιτροπής Grand Prix* στην 4η Landscape Architecture Exhibition στο Βελιγράδι κατέκτησε η ελληνική πρόταση «Ε_co_llectiva» των Θανάση Πολυζωίδη και Κατερίνας Πέτσιου
...για τη διαμόρφωση αστικών χώρων + περαιτέρω αναβάθμισή τους! Αναμετρήθηκε ανάμεσα σε 85 αιτήσεις συμμετοχής από 8 χώρες (Σερβία, Ισπανία, Ιταλία, Μαρόκο, Ολλανδία, Κροατία, Ελλάδα, Αυστρία).
* Το βραβείο Grand Prix δίνεται κάθε 2 χρόνια από τον Serbian Association of Landscape Architects SALA.

Κατόπιν αξιολόγησης των έργων η Κριτική Επιτροπή απόνειμε 11 έπαθλα ανά κατηγορία (plans, design, studies & research, publication κτλ.) και το 1ο Βραβείο GRAND PRIX (Μεγάλο Βραβείο της Επιτροπής) που απονέμεται στο καλύτερο έργο (of outstanding quality) ανεξάρτητα από κατηγορία. Το GRAND PRIX στην προηγουμένη Landscape Architecture Exhibition (2009) απονεμήθηκε στο καταξιωμένο υλοποιημένο έργο “CAMI DELS CORRALS” στη Manresa στην Ισπανία.

Πηγή άρθρου και για την συνέχεια της ανάγνωσης . 

http://goodnews.gr/Articles/I-E_co_llectiva-1i-se-ekthesi-architektonikis-sti-Serbia_1273.html

Δέκα χρόνια μακέτες στο Αεροδρόμιο Ελληνικού

Tο κλείσιμο του αεροδρομίου του Ελληνικού το 2001 θεωρήθηκε από πολλούς ως μέγιστο λάθος, καθώς στερούσε την Αθήνα από μια εγκατάσταση που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει αεροπορική κίνηση λειτουργώντας συμπληρωματικά στο, νέο τότε, «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Η σύμβαση Δημοσίου-Hochtief για το νέο αεροδρόμιο έδινε στη γερμανική εταιρεία ένα σημαντικό μονοπώλιο, αφού ουσιαστικά απαγόρευε τη λειτουργία άλλου αεροδρομίου σε ακτίνα 200 χλμ. Τόσο η τότε κυβέρνηση, όσο και εκείνες που ακολούθησαν υποσχέθηκαν πως στο χώρο του Ελληνικού θα δημιουργηθεί ένα μητροπολιτικό πάρκο που θα έδινε σημαντικές "πράσινες" ανάσες στο λεκανοπέδιο.

Ωστόσο, εκτός από διαγωνιστικές διαδικασίες και μακέτες οι κάτοικοι του λεκανοπεδίου δεν έχουν δει τίποτα.  Μόλις πρόσφατα ξεκίνησε η διαδικασία για τη δημιουργία της εταιρελιας "Ελληνικό Α.Ε.", προφανώς ενόψει των σχεδίων της κυβέρνησης για την προσέλκυση ιδιωτών επενδυτών. Παράλληλα το όνειρο για τη δημιουργία του… Central Park της Αθήνας  έχει "κοντύνει" αρκετά, αφού αντί του μητροπολιτικού πάρκου, φαίνεται πως προκρίνεται ένα μοντέλο που προβλέπει την παραχώρηση τμήματος του πρώην αεροδρομίου για την ανέγερση κατοικιών και εμπορικών κέντρων και τη δημιουργία πάρκου στο τμήμα που θα απμείνει.

Στην έκταση που καταλαμβάνει το πρώην αεροδρόμιο (περίπου 5.500 στρέμματα) υπάρχουν σήμερα οι μόνιμες εγκαταστάσεις του τραμ, καθώς και ορισμένα από τα ακίνητα-απομεινάρια του 2004. Τέλος, τμήματα του πρώην αεροδρομίου χρησιμοποιούνται κατά καιρούς για την πραγματοποίηση εμπορικών εκθέσεων.

http://www.enet.gr/?i=news.el.oikonomia&id=261961